マクラーレン エンディングまで、泣くんじゃない

デアゴスティーニ　週刊マクラーレン ホンダ MP4/4　第17号

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　デアゴスティーニ　　週刊マクラーレン ホンダ MP4/4　 左のサイドポンツーンを組み立てる(2) 号数：第17号 発売日：2012-12-28発売 通常価格：1,790円（税込） 17 セナストーリー 母国での表彰台 1986年ブラジルGPでセナはポールポジションを獲得する。

決勝では燃料切れの心配を抱えながらも同胞のピケに次ぎ2位に入り、ジャカレパグアのファンを歓喜させた。

マクラーレンホンダMP4/4の軌跡 第4戦：メキシコGP Part3 明暗交錯の土曜日 1988年のメキシコGPでは、土曜日の予選は各チームとも好調とはいえず、ポールポジションを獲得したセナでさえ金曜日のベストタイムに及ばなかった。

セナワールド アレックス・ホークリッジ ホークリッジは、レーサーであると同時に優秀なビジネスマンである。

彼はジュニアフォーミュラ時代のセナのスピードに感銘を受け、セナにF1デビューの機会を与えた。

セナの歴代F1マシン ロータス97T　Part1：ロータスの躍進 1985年用に開発された97Tは、進化した空力性能とエンジンのパワーアップにより、ロータスに好成績をもたらす。

セナはこのマシンに乗り、F1で初優勝を果たした。

組み立てガイド 左のサイドポンツーンを組み立てる(2) 今号は前号に引き続き左のサイドポンツーンを組み立て、右のインタークーラーのコア部分を組み立てていく。

サイドポンツーン（左）にラジエター（左・外）、インタークーラー（左）を取り付ける。

次にインタークーラー（右・外）と（右・内）を組み合わせる。

伝説の F1 レーサー“アイルトン・セナ”に初タイトルをもたらした「MP4/4」は、1988 年、全 16 戦中 15 勝の偉業を達成した F1 最強マシンです。

本シリーズは、「マクラーレン」と「ホンダ」そして「セナ財団」の監修のもと、KYOSHO 社と共同で同マシンをリアルに再現したモデルを組み上げながら、アイルトン・セナの生涯からMP4/4 や F1 の技術・歴史を楽しめるマガジンシリーズです。

【ボディのフォルムはもちろん、エンジン・内部構造の細部に至るまで忠実に再現！】　 本シリーズのモデルは品質に定評のある KYOSHO 社が設計・製作し、ボディのフォルムや各パーツのディテール、内部構造、カラーリングに至るまで実車を忠実かつ精巧に再現。

完成後はボディが取り外し可能で、リアの構造をはじめ、エンジンユニットや補機類、電子機器類など忠実に再現されたマシンのメカニズムを鑑賞することができます。

楽天で購入1,789円（税込み）